Actualización del martes 3 de noviembre, 12:10 p. m. AST: Genera PR confirmó que las unidades 5 y 6 de la Central San Juan operan con diésel después de agotarse el gas natural licuado disponible. La operadora dijo que conversa con suplidores alternos para restablecer el gas dentro de los procesos y autorizaciones aplicables.
El cambio mantiene las unidades disponibles, pero encarece la generación y reduce su rendimiento. Una orden judicial previa recoge que operar San Juan y unidades temporeras con diésel puede costar más de $700,000 diarios, reducir la eficiencia entre 2% y 3% y bajar la capacidad disponible cerca de 10%.
Proyecciones citadas durante vistas legislativas comparan un costo aproximado de $197.56 por barril de diésel con $56.86 por el equivalente en gas natural. Esa diferencia crea presión sobre el ajuste de combustible, pero no equivale a un aumento de tarifa ya aprobado. Cualquier cambio en la factura debe pasar por el Negociado de Energía.
Un juez federal ordenó a NFEnergía facilitar el acceso de suplidores alternos de gas natural licuado a su terminal de San Juan, tras concluir que una interrupción del combustible amenaza la confiabilidad de la generación eléctrica de Puerto Rico y puede causar un daño irreparable.
La orden de restricción temporal fue emitida el 30 de octubre a las 5:10 p. m. por el juez Pedro A. Delgado Hernández en el caso de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) contra NFEnergía. Tiene una vigencia inicial de 14 días mientras el tribunal atiende la solicitud de interdicto preliminar.
Qué debe informar en 24 horas
NFEnergía debe entregar por escrito el volumen de gas natural licuado que permanece en el buque Amur River, la fecha y hora en que se proyecta agotarlo y, si existe, la identidad, carga y fecha esperada de llegada del próximo buque para la terminal de San Juan.
En ese mismo plazo, la empresa debe identificar qué instalaciones están física y operacionalmente disponibles para recibir, regasificar y distribuir gas de terceros durante los próximos 30 días. La lista incluye el terminal y muelle de San Juan, brazos de descarga, equipos de regasificación, tuberías hacia las unidades 5 y 6 y las TM2500, las facilidades para contenedores y las instalaciones que sirven a Palo Seco. También debe designar un representante con autoridad para coordinar esas operaciones.
Qué debe entregar en 72 horas
La orden exige los procedimientos de NFEnergía para programar entregas, atracar buques, recibir gas por contenedores, medir y verificar la calidad del combustible y transferir su titularidad. Además, la empresa debe divulgar los criterios utilizados para determinar si una embarcación es compatible con la terminal.
El tribunal también prohibió que NFEnergía adopte acuerdos o acciones que impidan o retrasen la recepción de gas de terceros. Tampoco podrá condicionar esa entrada al pago de facturas que estén en controversia.
Por qué el juez lo consideró urgente
El expediente establece que la terminal no tiene tanques de reserva: el buque atracado funciona como transporte y depósito. Cuando el buque se queda sin gas, se detiene el suministro hacia las unidades 5 y 6 de San Juan.
Según la determinación judicial, operar esas unidades con diésel reduce su eficiencia entre 2% y 3%, disminuye alrededor de 10% la capacidad disponible, acelera el desgaste y aumenta el riesgo de salidas forzadas. El juez distinguió esos costos de la amenaza a la confiabilidad de la red eléctrica, que consideró un daño que no puede resolverse adecuadamente con una compensación posterior.
Qué puede ocurrir después
La AEE afirmó en el expediente que existe un suplidor dispuesto a comenzar entregas por contenedores a las unidades TM2500 y Palo Seco en un día, y entregas por buque a las unidades 5 y 6 en un periodo de tres a 20 días, una vez tenga acceso y la información técnica necesaria. Esos plazos son una capacidad declarada en el caso, no una confirmación de que ya exista una entrega programada.
La orden activa de forma provisional el mecanismo contractual conocido como tolling, que permite a la AEE llevar gas de un tercero a las instalaciones de NFEnergía. El próximo dato verificable será si la empresa cumple con la información de 24 horas, si se concreta un suplidor alterno y si la generación evita otra transición prolongada a diésel.
En contexto
La decisión no garantiza por sí sola que llegue un nuevo cargamento ni resuelve el litigio final. Sí cambia la capacidad inmediata del Gobierno para buscar combustible alterno y obliga a abrir información técnica que hasta ahora impedía coordinar esa opción. Para los abonados, el resultado se medirá en continuidad del servicio, menor exposición a averías y transparencia sobre cualquier costo adicional.
Fuentes: orden de restricción temporal del Tribunal de Distrito federal, caso 26-1423; NotiCel/CyberNews, corroboración y versiones de las partes. Imagen: ilustración editorial original generada con IA para En Contexto Media; no documental.